全力以赴 众志成城 全面夺取2019年“开门红”——力特公司黄木岗拆桥项目圆满完工

    2019年2月6日21:56，黄木岗拆桥项目最后一块梁段在万众瞩目下顺利吊装完成，至此该项目东、西、南、北工区全部梁段吊装及1号、3号堆场梁段存放工作全部完成，也意味着黄木岗拆桥项目吊装工作顺利完工，力特公司交出了一份漂亮的答卷，创造了力特速度。

最后一片梁段吊装

    一、项目概况

    黄木岗立交为五岔路口四层立交桥，原位规划黄木岗综合交通枢纽工程，建筑总面积约为21万平方米，实现地铁7、14、24号线换乘及地下空间开发，为保证该工程的实现，必须对黄木岗立交桥进行拆除。黄木岗立交桥拆除桥梁全长约1544米，拆除钢筋混凝土结构约14619立方米，拆除时间仅9天。

黄木岗立交桥拆除前（图片来源于网络）
 

黄木岗立交桥拆除后（图片来源于网络）

    二、施工过程

    黄木岗立交桥拆除选用满堂支架支撑、静力切割、小节段吊运拆除施工方法，力特公司负责大节段的卸车、小节段的吊装及卸车工作。

此次吊装设四个工作面：东工区吊装主力吊机使用一600t履带吊与500t汽车吊，吊装区域为笋岗西路与B砸道东段；西工区吊装主力吊机使用一台600t履带吊与500t汽车吊，吊装区域为笋岗西路与C匝道西侧、B匝道南侧、A匝道西侧；南工区吊装主力吊机使用一台750t履带吊与900t履带吊，吊装A、B预应力匝道；北工区吊装主力吊机使用两台500t汽车吊，吊装区域为C匝道北面与A匝道北面。

攻坚克难 确保完成各项节点

2019年1月29日凌晨，力特公司第一台汽车吊零点准时从堆场开出，4台SPMT、12台吊机及30台平板车陆续驶出到东、南、西、北工区，黄木岗立交桥拆除工作正式开始。

900吨履带吊从3号堆场驶出到南工区

2019年1月29日8:30，东工区B匝道第一片梁段顺利吊装装车，这是黄木岗拆桥项目整个工程454片梁段中吊装的第一片梁段，鼓舞了士气。

东工区第1片梁段也是整个工程第1片梁段吊装

2019年1月29日16:00，北工区C匝道北面第一片梁段吊装装车。

北区第1片梁段吊装
 

2019年1月29日16:20，西工区北主线桥第一片梁段顺利吊装装车。

西区第1片梁段吊装

2019年1月29日18:00， 南工区900t履带吊和750t履带吊组装完成，比计划组装完成时间提前6个小时，并按计划在2月1日3：50，完成第一片桥段的吊装。

南区第1片梁段吊装

2019年1月30日11：30，黄木岗立交桥主桥第一块大节段卸车完成。当天16:00，主桥中所有大节段中的最重件（重量约500t）完成卸车。

主桥最重件吊装卸车

2019年2月2日6:00，主桥16片大节段（重量在400-500吨）的吊装卸车工作已全部完成，主桥吊装完毕。

所有大节段吊装卸车完成

主桥已被拆除完毕

2019年2月6日21:56，南工区最后一片梁段吊装顺利完成，至此整个黄木岗拆桥项目梁段吊装工作全部完成。

最后1片梁段吊装完成

此外，黄木岗拆桥项目1号、3号堆场负责堆放各工区拆卸的梁段。1号堆场主力机型为260吨、250吨履带吊，3号堆场主力机型为650吨、500吨。其中1号堆场有100块70吨至130吨的桥段需要卸车，3号堆场共有55块桥段需要卸车，其中38块重量为135.51吨~180.48吨的A、B匝道的大节段桥，16块400吨至500吨重的主线桥段需要抬吊，这也是整个存梁场工作的重点、难点和高风险点。

双机抬吊主桥大节段
 

梁段存放于堆场

由于部分桥体结构厚度远超竣工图，导致切割下来的桥梁块重心偏移，吊装存在失稳风险，其中一块预计重量450吨的主桥梁块实际切割下来的重量高达约500吨，卸车作业时需要重新计算，更换吊索，重新布置双机抬吊吊车吊装站位，大大增加了卸车的施工难度，但是在整个工区人员的共同努力下，终于克服各种困难，安全的完成项目所有梁段的卸车任务。

多管齐下 打造一流项目团队

在项目前期，为了能在短时间内拿下该项目，力特公司迅速成立以投标小组和技术小组为主的项目攻关团队，针对该项目涉及到的机械资源、人力资源需求大，工期紧、任务重的特点，力特公司项目团队经过两天两夜的技术方案讨论，编制机械及人员的使用策划，细化每台吊机的站位及作业内容，明确每一片梁段的吊装时间及堆放位置，使之形成一份足以满足项目部对时间节点要求的详细方案，该方案得到了业主的高度肯定和信任，使力特公司在多家投标单位中脱颖而出，以大件吊装雄厚实力和行业口碑、良好的资源整合能力和组织策划能力顺利中标该项目。

前期技术方案编制、现场勘查

为顺利完成此次吊装工作，力特公司项目团队从前期现场勘查、技术方案制定、施工组织策划等方面做了大量的工作，其中涉及到主力吊机选型、辅助机械配置、人员需求计划、地基处理要求、存梁场规划、吊索具设计及采购、专项吊装方案编制、施工计划编制、施工过程模拟演练等。

施工过程模拟
 

主桥大节段抬吊卸车模拟
 

吊索具设计

由于该项目的施工恰逢春节期间，机械及人力资源十分紧张，协调极为困难，为保障项目的顺利进行，项目部成立以项目部总协调、项目部经理、项目部总工程师为指挥中心，技术部、商务部、综合部、质安部、施工部分工明确、各司其职、协调配合。截止到2019年1月28日，现场组织机械合计98台，投入施工人员398人。力特公司项目团队在投入大量机械与人员的情况下，各项工作顺利、有序开展，项目领导更是不分昼夜，带班指挥，现场解决问题。在如此艰巨、高强度的工作面前，全体力特人全力以赴、众志成城，放弃春节与家人团聚的计划，为了项目完工奋战到底。

强化管理 质量安全齐抓不误

项目交叉作业多，为保障施工安全，项目团队从制定方案，强化管理做起，对每项作业提前进行风险评估，对施工要求进行科学分析，针对梁段或桥墩的理论重量与实际重量相差很大时，及时调整施工方案，通过采取相应的措施，保证了施工过程平稳有序、安全进行，该项目实现“零事故”。

进场前安全教育

自黄木岗拆桥项目施工以来，项目部全体人员放弃春节假期坚守一线，积极克服交叉施工带来的工期滞后等不利因素影响，紧紧围绕节点目标，快速反应、主动作为，不断优化施工方案，科学组织施工，严控安全质量，迅速掀起施工大干热潮，保证了黄木岗立交桥吊装工程的如期完成。全体力特人在此次项目上打了一场胜战，用实际行动践行“人民对美好生活的向往是我们的奋斗目标”，助力深圳城市的改造升级，为建设美丽鹏城贡献一份力特力量。