2019年7月5日，力特公司承接的广西贵港莘村公路桥拆卸运输项目最后一片梁稳稳地落在了存放区，至此，该项目公路桥拆卸工作圆满完成。

    广西贵港莘村公路桥为4跨立交桥，横跨于贵梧高速，由于高速道路拓宽，原公路桥的墩柱成为交通阻碍，需要进行拆除。为了最大程度不影响高速通车，此次拆桥项目特别采用了力特公司自主研发的“SPMT+门架+劳辛格”吊运一体的施工工艺，采用分跨切割并整体吊运的方式将立交桥逐跨拆除。

    广西贵港莘村分离立交桥拆卸运输是该工艺在国内拆桥施工领域的首次应用。此次拆桥最重的一片桥梁长27m，重648t，采用的吊运系统由2台PPU390+16轴线SPMT、1套9m高的门架和4台LSD3500A-300（350t）液压提升装置组成，首先在立交桥的两侧进行组装，以类似跨桥龙门吊的方式立于桥梁两侧，然后在桥底布置2组承载托梁，通过钢绞线与门架上的提升装置连接，再通过提升钢索将托梁提升将桥底兜住，使用绳锯将整跨桥段切断，最后将该桥段提升至桥台之上并装运至存放区卸下完成拆除。采用这样的拆桥方式，便可以在拆除西侧桥段时保留东侧桥下高速路的行车通道，而拆除东侧桥段时又能保证西侧通车，最大程度的减少拆桥工程对交通的影响。

    该工艺使立交桥从6月24日开始拆除第一片桥梁，到7月5日顺利完成整座立交桥的拆除，其中还包括中途修改工况和高速路改道等工作，大大节省了拆除时间。拆桥期间由于组装场地狭小，而吊运系统的横梁纵梁长度都超过了20m，最重达48t，为了完成组装，项目人员从现场实际情况出发，经过反复的讨论模拟，合理的利用桥上桥下的场地，为吊机找到了最佳的站位点，最终在场地空间有限的条件下井然有序地完成了吊运系统的安装，确保了后续工程稳步推进。

    这是力特公司继黄木岗立交桥拆桥项目后的又一个拆桥项目，项目施工期间正值夏至，高温天气持续不断，又常遇暴雨，给户外施工带来了极大的挑战。为了保障项目的顺利有序开展，力特公司工会到一线开展防暑降温活动，给一线施工人员“送清凉”，让员工们铆足了干劲，一鼓作气通过了 “烤”验。