2020年8月18日13:20，力特公司顺利完成国内最重件钢筋混凝土梁（NW4-3）滚装上船施工，创造了国内最重件钢筋混凝土梁SPMT滚装运输新纪录。

  力特公司承接的香港将军澳跨海大桥钢筋混凝土梁转存及上船工程，共有18片箱梁需要通过SPMT车组完成场内转存及滚装上船施工，其中箱梁转存10片，箱梁滚装上船18件。此次转运的NW4-3钢筋混凝土梁外形尺寸为74.5米×(20.3米 ～19.5米）×(11.5米 ～9.2米），重达3314吨，车货总重约4214吨，是目前国内预制的最重件混凝土梁，项目采用10个动力头+130轴线SPMT模块车组软并车进行箱梁滚装上船,车组的额定承载为4680吨。

  香港将军澳跨海大桥钢筋混凝土梁转存及上船工程规模大、技术含量高、安全风险大，施工面临场地限制、台风、潮汐等多种不利因素影响，钢筋混凝土梁为预应力混凝土梁，在SPMT顶升、运输、下降过程中存在混凝土开裂的风险。力特公司团队通过多项技术支持，降低施工作业的危险性，以箱梁运输过程实体建模分析计算结果作为理论依据，为箱梁现场装载转存制定合理可行的保障措施，有效避免了预制梁在装载转存过程开裂破坏。此外，现场还对10个动力头+130轴线SPMT模块车组软并车进行了联动调试，确保了模块车的同步性，在施工过程中，采用应力应变监控时刻监测箱梁的受力状态，使用静力水准仪监控箱梁整体的水平度，在箱梁顶升和下降过程中细化车组每次的顶升或者下降的压力，降低损坏风险。

  将军澳跨海大桥NW4-3钢筋混凝土梁滚装上船顺利完成标志着力特公司在大型钢筋混凝土梁滚装运输领域取得新突破。